放在几年前，自驾游是很多人心中最理想的出行方式。 不用卡点赶高铁、不用抢车票、不用迁就旅行团的行程节奏。背上行李，开上自家车，想去哪里就去哪里，沿途遇到好看的风景随时可以停下拍照，自由随性。不少家庭一到节假日，第一件事就是规划自驾路线，奔赴远方。 可最近这两年，一个很明显的变化正在发生：曾经痴迷自驾的车主，慢慢减少了长途自驾的计划，有些人干脆不再选择自驾出游。 有人说，是大家手里没钱了，舍不得油费过路费。但真正放弃自驾的车主却说，钱只是很小一方面，真正劝退大家的，是几个很现实的难题。长途自驾看着潇洒自由，背后藏着不少糟心事，跑过几次之后才明白，很多时候不是享受旅行，而是自己给自己找罪受。 第一个劝退无数车主的原因：出行成本持续上涨，隐性开销远超预期，性价比越来越低。 很多人一开始算一笔简单的账：一家人出门，开车分摊下来，比买高铁票、机票划算。三四个人同行，车票钱加起来，差不多就能覆盖油费和过路费。可真正跑一趟长途才发现，预算很容易失控。 首先是通行成本。虽然节假日高速有免费政策，但免费只针对高速通行费，油费一分不少。这几年油价起起伏伏，不管是燃油车还是新能源车，长途出行都有各自的难处。燃油车跑长途，百公里油耗摆在那里，上千公里跑下来，油费就是一笔不小的开支。新能源车看着充电便宜，到了节假日，高速服务区充电桩排队是常态，有时候排队一两个小时才能充上电，本来计划赶路，大量时间浪费在等充电上。如果不想排队，只能下高速去城区充电站，绕路、耽误行程，还增加额外里程。 除了油费、电费和过路费，停车费是很容易被忽略的一笔支出。热门景区、古城、网红打卡点，停车场收费并不便宜，有的景区一小时收费5到10元，停大半天下来，几十上百块就出去了。有些景区配套车位不足，只能停在很远的私人停车场，价格更高，还要步行很久才能入园。 还有车辆本身的损耗成本，很多车主没有算进去。长途自驾，轮胎、刹车、底盘都会有损耗。跑一趟几千公里，回来之后要洗车、检查车况，运气不好路上扎胎、爆胎，维修、换胎都是突发支出。如果是租车自驾，还要额外承担租车费、保险费、违章押金。 一趟自驾跑下来，把所有开销汇总，很多时候会发现，花费并不比坐公共交通更低。一家人长途出行，坐飞机或者高铁直达目的地，省去开车的疲惫，差价并没有想象中大。原本以为自驾省钱，最后一算账，反而花得更多。 第二个让人想要放弃自驾的核心原因：旅途太累，安全风险高，快乐被疲惫冲淡。 自驾游最大的压力，集中在开车这件事上。长途自驾，开车是一件极度消耗精力的事。就算有两个人轮流开车，长时间坐在车内，保持固定姿势，腰酸背痛、脖子僵硬都是常态。如果只有一个司机，风险会成倍增加。 很多人为了多逛景点，压缩休息时间，早早出发，深夜才抵达住宿点。连续开四五个小时之后，人很容易出现疲劳驾驶。高速上车速快，一旦注意力松懈，后果不堪设想。很多自驾事故，都是疲劳驾驶引发的。不少车主坦言，出去一趟自驾游，比上班还要累。别人旅行是放松，自己全程精神紧绷，要盯路况、看导航、留意周围车辆。 节假日出行，拥堵更是家常便饭。高速堵车是常态，原本三四个小时的路程，硬生生拉长到七八个小时。堵在路上，进退两难，车内空间狭小，吃喝不方便，上厕所也成难题。原本计划好的游玩时间，全部消耗在路上。等到好不容易抵达景区，人已经疲惫不堪，根本没有心情欣赏风景，只想找地方休息。 除此之外，陌生路况暗藏很多隐患。山区道路弯道多、坡度大，部分乡村道路狭窄，会车困难；有些网红路线路标不完善，导航容易出错，一不小心就走错路。路上遇到突发状况，比如车辆故障、剐蹭事故，在外地处理起来十分麻烦，沟通、定损、修车，耗费大量时间，好好的旅行直接泡汤。 不少车主跑过几次长途之后感慨：自驾的自由，前提是扛得住长途驾驶的辛苦。年纪稍微大一点之后，身体扛不住这种高强度奔波，慢慢就不想再折腾了。 第三个很现实的原因：景区配套拥挤，自驾的优势正在慢慢消失，体验感大打折扣。 当初大家偏爱自驾，看重的就是灵活性，公共交通到不了的小众风景，开车可以直达。但是随着自驾游热度持续上涨，很多网红景点、乡村景点，被大量自驾车辆填满。 每到假期，热门景区停车场早早饱和，门口道路堵成长龙。开着车过去，兜兜转转半小时甚至一小时，找不到停车位。有些景区直接限流，不让私家车进入，需要统一换乘景区观光车。辛苦开车千里赶来，最后车子只能停在几公里之外，自己再换乘摆渡车入园。这种情况下，自驾的优势直接消失了。 而且现在国内交通网络越来越完善，高铁、动车通达绝大多数旅游城市，很多县城、景区都开通了旅游专线。到达目的地之后，可以打车、网约车、本地旅游大巴出行。不用自己开车找路、找车位，不用操心停车违章，游玩的时候身心更放松。 想去看名山大川、热门古城，高铁直达之后轻装上阵，不用一路上惦记车辆。只有那些地处偏远、公共交通很难抵达的秘境